FUNCIONAMIENTO DE UN VARIADOR
Este vídeo explicativo muestra cómo funciona, de una forma clara y sencilla, el variador de un scooter. Cómo la fuerza centrífuga que se crea con el giro del cigüeñal es aprovechada para desplazar los rodillos del variador (de interior a exterior), haciendo que la polea se desplace y modifique la forma de la correa, aumentando el radio de giro en el cigüeñal y disminuyéndolo en la parte de la rueda. Por otro lado, al disminuir el radio de giro en la rueda, la fuerza centrífuga actúa desplazando las mordazas del embrague hacia la pared interior de la campana, que está unida a la rueda y la hace girar solidariamente.
Para aumentar la respuesta de salida, se pueden cambiar los rodillos del variador, instalando otros de menor peso o cambiando la rampa portaguías. Para entenderlo mejor, nos imaginamos que la moto tiene 5 marchas y, al introducir los cambios, la dejamos con 4, ganando mayor aceleración en cada una de ellas. Recuerda que los cambios que hagas en el variador no aumentarán la potencia (el número de cv) de tu scooter, sino la velocidad de salida al principio de recorrido del acelerador.
ACEITE DEL CÁRTER
Las motos scooter de 125 cc y 4 tiempos tienen un cárter con una capacidad de poco más de un litro y, por tanto, es muy importante vigilar el nivel de aceite; el consumo o pérdida del mismo puede suponer quedarnos por debajo del nivel mínimo. La diferencia entre el nivel máximo y mínimo de aceite en la cala es, en ocasiones, tan poco como unos 250 cc (un vaso).
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Este vídeo explicativo muestra cómo funciona, de una forma clara y sencilla, el variador de un scooter. Cómo la fuerza centrífuga que se crea con el giro del cigüeñal es aprovechada para desplazar los rodillos del variador (de interior a exterior), haciendo que la polea se desplace y modifique la forma de la correa, aumentando el radio de giro en el cigüeñal y disminuyéndolo en la parte de la rueda. Por otro lado, al disminuir el radio de giro en la rueda, la fuerza centrífuga actúa desplazando las mordazas del embrague hacia la pared interior de la campana, que está unida a la rueda y la hace girar solidariamente.
Para aumentar la respuesta de salida, se pueden cambiar los rodillos del variador, instalando otros de menor peso o cambiando la rampa portaguías. Para entenderlo mejor, nos imaginamos que la moto tiene 5 marchas y, al introducir los cambios, la dejamos con 4, ganando mayor aceleración en cada una de ellas. Recuerda que los cambios que hagas en el variador no aumentarán la potencia (el número de cv) de tu scooter, sino la velocidad de salida al principio de recorrido del acelerador.
ACEITE DEL CÁRTER
Las motos scooter de 125 cc y 4 tiempos tienen un cárter con una capacidad de poco más de un litro y, por tanto, es muy importante vigilar el nivel de aceite; el consumo o pérdida del mismo puede suponer quedarnos por debajo del nivel mínimo. La diferencia entre el nivel máximo y mínimo de aceite en la cala es, en ocasiones, tan poco como unos 250 cc (un vaso).
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