Arreglo del indicador de gasolina en bmw r 1200 gs

Reparación del indicador del nivel de combustible en bmw r 1200 gs

Para ello sólo necesitamos quitar las 2 tapas laterales del lado izquierdo, transformar un mechero en la herramienta necesaria, quitar un conector de la bomba de la gasolina y descargar unos pequeños chispazos. A mí me funcionó.

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Bricolaje en bmw r 1200 gs

Mejora de estética y colocación de protecciones

Colocación de pico de pato, protección de faro delantero, protección de culatines, extensión de pata de cabra y adhesivo en maleta vario.

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Caballete de moto casero

Caballete casero para Honda xl Varadero v

Con este caballete podrás realizar la limpieza de la rueda trasera y el mantenimiento periódico de la cadena (limpieza y engrase).

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Pulir pantalla de moto

Pulir cúpula de moto

Si la pantalla de tu moto está deslucida o tiene ligeros rayones, la puedes pulir con pasta de dientes.

En este vídeo te muestro cómo.

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Instalar protecciones honda varadero xl 1000 v

Montaje de barras protectoras de chasis, paso a paso

Explicación detallada que te ayudará a poner, tú mismo, las barras protectoras de chasis de tu honda varadero 1000.

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Instalar faros auxiliares en moto

Montaje de faros auxiliares

En este vídeo te enseñaré a montar unos faros auxiliares paso a paso, utilizando los componentes necesarios, sin tener que pasar por el taller. ¡Hazlo tú mismo, anímate!

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Engrase de la moto

CUIDADO DE LA MOTO: "ENGRASE"

El engrase de la moto forma parte del mantenimiento periódico que debes realizar.
Cuidas y lubricas la cadena, pero.....¿haces lo mismo con otras partes sometidas a fricción, rozamiento o donde puede salir óxido?.
Os recomiendo este vídeo.

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Reparación pinchazo de rueda

REPARACIÓN DE PINCHAZO CON KIT DE MECHAS

Pinchar o no es cuestión .de suerte. La probabilidad aumenta si recorres muchos kilómetros.
Llevar contigo un kit de reparación te puede sacar de un apuro. Es aconsejable llevarlo encima con el resto de cosillas que solemos meter en esos rincones de la moto donde parece que ya no cabe más. Aquí os dejo el vídeo. Espero que os guste

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Cargar batería con pinzas

CÓMO UTILIZAR LAS PINZAS PARA CARGAR LA BATERÍA

 

 

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Colocar pegatina protectora de depósito

CÓMO COLOCAR UNA PEGATINA PROTECTORA DE TANQUE

En el siguiente vídeo os explico una técnica utilizada por los rotulistas para la colocación de vinilos. Así podréis poner pegatinas y vinilos a vuestra moto sin que os queden torcidas, ya que es posible reposicionarlas.

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kit de transmisión

CAMBIO DE KIT DE TRANSMISIÓN DE YAMAHA FZ6

En este vídeo se muestra, con todo detalle, cómo tienes que hacer para cambiar el kit de transmisión de tu Fz6. Más o menos, tendrás que realizar la sustitución a los 40.000 Kms., aunque depende del tipo de conducción y del cuidado de la cadena (engrase, limpieza...).

TUTORIAL SOBRE CÓMO UTILIZAR UNA REMACHADORA DE CADENAS

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Cambio pastillas freno

CAMBIO PASTILLAS FRENO

En este vídeo se muestra, paso a paso, el cambio de pastillas delanteras y traseras de una YAMAHA FZ6 04-06.

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Herramientas

HERRAMIENTA BÁSICA PARA REALIZAR EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO:

No olvides que tu moto trae una cajita de herramientas para realizar las operaciones básicas (llave de bujías, llave del eje de la rueda trasera para el tensado de la cadena..., etc.).

Si tu moto lleva caballete central puedes prescindir del caballete de rueda trasera (muy práctico a la hora del engrase de la cadena, ya que te permite girar la rueda).

El compresor de aire puede sustituir al hinchador de pie con manómetro (muy prácticos para el control de presión de los neumáticos -ya sabes que la presión y el hinchado se debe hacer con las ruedas frías, ya que si están calientes el aire que contienen estará expandido y tendrán mayor presión-). Por otro lado, si dispones de pistola sopladora para el compresor, podrás utilizarla para secar partes inaccesibles a la hora de la limpieza en mojado.

La llave dinamométrica sirve para ajustar el par de apriete de la tornillería. El libro de mantenimiento de tu moto suele especificar cuál es el ajuste óptimo. Mucho cuidado cuando compres la llave, ya que en ella vendrá especificado el rango de ajuste mínimo y máximo. Las más caras tienden a tener el par mínimo muy bajo y el máximo muy alto (mayor rango de apriete). Compra la que más se ajuste a tus necesidades.

La bobina de papel es muy práctica y vale la pena pagar los 20 € que cuesta en el Carrefour. El papel lo puedes encontrar en cualquier chino (aunque sea de calidad más baja). No está de más tener guantes de látex (de cirujano -se compran en farmacias-) y, para el engrase de la cadena, los que te dan en las gasolineras de autoservicio para repostar.


Cuando realices el cambio de aceite, necesitarás un vaso medidor, un embudo y una cubeta para el aceite usado (que llevarás a un punto limpio).


Cuando saques alguna tuerca o tornillo de su sitio, es recomendable darles un poco de grasa antes de volverlos a colocar, para prevenir la entrada de óxido y ser más fáciles de aflojar en futuras ocasiones.

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Variador

FUNCIONAMIENTO DE UN VARIADOR

Este vídeo explicativo muestra cómo funciona, de una forma clara y sencilla, el variador de un scooter. Cómo la fuerza centrífuga que se crea con el giro del cigüeñal es aprovechada para desplazar los rodillos del variador (de interior a exterior), haciendo que la polea se desplace y modifique la forma de la correa, aumentando el radio de giro en el cigüeñal y disminuyéndolo en la parte de la rueda. Por otro lado, al disminuir el radio de giro en la rueda, la fuerza centrífuga actúa desplazando las mordazas del embrague hacia la pared interior de la campana, que está unida a la rueda y la hace girar solidariamente.
Para aumentar la respuesta de salida, se pueden cambiar los rodillos del variador, instalando otros de menor peso o cambiando la rampa portaguías. Para entenderlo mejor, nos imaginamos que la moto tiene 5 marchas y, al introducir los cambios, la dejamos con 4, ganando mayor aceleración en cada una de ellas. Recuerda que los cambios que hagas en el variador no aumentarán la potencia (el número de cv) de tu scooter, sino la velocidad de salida al principio de recorrido del acelerador.

ACEITE DEL CÁRTER

Las motos scooter de 125 cc y 4 tiempos tienen un cárter con una capacidad de poco más de un litro y, por tanto, es muy importante vigilar el nivel de aceite; el consumo o pérdida del mismo puede suponer quedarnos por debajo del nivel mínimo. La diferencia entre el nivel máximo y mínimo de aceite en la cala es, en ocasiones, tan poco como unos 250 cc (un vaso).

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Como cambiar filtro aire

LIMPIEZA DEL FILTRO DEL AIRE (FILTROS SECOS -DE PAPEL-)

En algún manual de usuario, se recomienda cambiar el filtro cada dos cambios de aceite. Aunque no toque realizar el cambio, es conveniente limpiarlo. Para ello, podemos utilizar un compresor soplando aire comprimido para desincrustar el polvo y otras partículas de suciedad, desde la parte limpia (interior) hacia la parte sucia (exterior).

FILTROS DE ALTO RENDIMIENTO

Los filtros de la marca americana K&N se componen de una gasa de algodón en la que se impregna un aceite específico. Ofrecen mayor protección al motor y, además, dejan pasar más aire, consiguiendo aumentar las revoluciones del mismo. Una vez limpios y vueltos a engrasar, se reutilizan una y otra vez. Se venden con su kit de limpieza y engrase y, aunque son más caros que los de papel, con el tiempo se amortizan.

Cambio aceite

CARACTERÍSTICAS DEL ACEITE MOTOR

Aceite 15W50, 10W30, 10W40, 10W50, 20W50......¿Qué significa?

El primer número, seguido de la "W" representa la viscosidad en frío (5W, 10W, 15W...). Cuanto más pequeño sea ese número, más fluido será el aceite en frío y facilitará el arranque. La utilización de lubricantes fluidos en frío permite reducir los desgastes al arrancar gracias a una lubricación rápida de todas las piezas del motor.

El segundo número representa la viscosidad en caliente (W30, W40, W50...). Cuanto más alto sea el número, más viscoso será el aceite en caliente.

Por tanto, cuanto menor sea el primer número y mayor el segundo, mejor fluidez en frío y mayor viscosidad en caliente y, por tanto, mejores características del lubricante.

¿CADA CUÁNTO CAMBIAR EL ACEITE?

Nos lo indicará el libro de mantenimiento de nuestra moto. Hoy en día existen aceites capaces de resistir varios decenas de miles de kilómetros, pero la única forma de eliminar del motor las partículas de carbonilla producidas en la combustión, polvo que entra por la admisión de aire y partículas metálicas, es vaciando el aceite del motor, de ahí su cambio con la periodicidad recomendada. El filtro del aceite recoge las partículas de mayor tamaño, pero otras se mantienen en suspensión en el aceite y es al cambiarlo cuando el aceite se desprende de tal suciedad. Aunque muchos fabricantes recomiendan hacer el cambio de filtro cada dos o tres de aceite, es aconsejable hacerlo siempre con el aceite.

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